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En el Febrero de 1976 llega el primero pendular “ala delta” producido en Italia y uno de los primeros productos en Europa y en todo el Mundo.
En aquellos años no existía, por ULM, escuelas de vuelo, porque los muy raros “ala delta” en circulación tenía una estructura únicamente monoplaza. Para popularizar esta nueva forma de vuelo era esencial enseñar en seguridad y por esta razón nació en el mismo año el primer biplaza, inevitablemente bimotor vista la falta de propulsores, montandos 2 motores de motocultor con helicés. Había nacido el VDS “Vuelo de Placer y Deporte”.
En los años siguiente, gracia a la investigación continua, prueba y inspección, llegará en 1982 la fundación de una pequeña fábrica de Ultraligeros con 15 trabajadores, la Ferrari Ulm.
Los modelos producidos hasta 1997.
 | 1982, nuestra producción de alas delta. |
 | 1983 Agrodelta, alas delta diseñado expresamente para el tratamiento agrícola, con plegable bares y la caída durante el despegue y el aterrizaje, equipado con boquillas de atomización. |
 | 1986 Cormorano, ULM mandado en tres ejes en el que se sigue la filosofía de la construcción, que siempre existen, el uso de aleaciones «pobres», caracterizados por un módulo elástico acentuado y altas cargas de rotura. |
 | 1988 Tucano, producto en casi 400 unidades, ya está presente en muchas escuelas de vuelo para su facilidad de manejo, sus bajos requerimientos de mantenimiento y su robustez. |
 | 1989 Squalo, anfibio monocasco. |
 | 1989 Albatros, bimotor para uso agrícola. |
 | 1989 Tucano 1, versión de un solo asiento del Tucano. |
 | 1991 Olimpios, hecho de fibras de material compuesto. |
 | 1992 Tucano X2, versión de dos motores del Tucano. |
 | 1992 Colibrì, fuselaje del enrejado con cubierta contraible, ala metal. |
 | 1993 JD1, fuselaje del enrejado con cubierta contraible, ala metal. |
 | 1993 JD2, completamente metálico. |
