Storia

Nel Febbraio del 1976 nasce il primo pendolare “tutt’ala” prodotto in Italia e tra i primi prodotti in Europa e nel Mondo.
In quegli anni non esistevano, per gli ULM, scuole di volo vere e proprie, perché i rarissimi “tutt’ala” allora in circolazione avevano una struttura esclusivamente monoposto. Per divulgare questa nuova maniera di volare era indispensabile insegnare in sicurezza ed è per questo motivo che nello stesso anno nasce il primo biposto, inevitabilmente bimotore vista la carenza di propulsori, montava 2 motori da motozappa con eliche; Era nato il VDS “Volo da Diporto e Sportivo”.
Negli anni a seguire, fatti di continua ricerca, prove e collaudi, arriviamo nel 1982 a fondare una piccola fabbrica di Ultraleggeri con 15 operai, la Ferrari Ulm.

Modelli prodotti fino al 1997.

	1982, la nostra produzione di pendolari.
	1983 Agrodelta, tutt’ala espressamente pensato per il trattamento agricolo, con barre pieghevoli e rientranti durante il decollo e atterraggio, munite di ugelli nebulizzanti.
	1986 Cormorano, ULM comandato su Tre Assi nel quale si continua la filosofia costruttiva, che ci accompagnerà per sempre, dell’uso di leghe “povere”, caratterizzate da un accentuato modulo elastico e carichi di rottura elevati.
	1988 Tucano, prodotto in quasi 400 esemplari, da subito presente in molte scuole di volo per la sua facilità di pilotaggio, il suo scarso bisogno di manutenzione e la sua robustezza.
	1989 Squalo, anfibio monoscafo.
	1989 Albatros, bimotore ad uso agricolo.
	1989 Tucano 1, versione monoposto del Tucano.
	1991 Olimpios, realizzato in fibre composite.
	1992 Tucano X2, versione bimotore del Tucano.
	1992 Colibrì, fusoliera tralicciata con copertura in termoretraibile, ala metallica.
	1993 JD1, fusoliera tralicciata con copertura in termoretraibile, ala metallica.
	1993 JD2, completamente metallico.

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